天然氣減壓箱-恒鑫氣體設備燃氣調壓撬廠家推薦

2020-09-08  來自: 南宮市恒鑫工業氣體設備有限公司 瀏覽次數:411

氣減壓箱-恒鑫氣體設備燃氣調壓撬廠家推薦

南宮市恒鑫工業氣體設備有限公司坐落于106國道東側,于2004-04-14創辦,自成立以來就致力于燃氣調壓撬的生產與經營銷售。公司擁有一大批***技術人才,充分滿足廣大燃氣公司對產品的需求,為客戶供應市場上好的燃氣調壓撬。

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CNG氣化撬的使用要求:

  1、CNG氣化撬的工藝特點為“低溫儲存、常溫使用”。儲罐設計溫度達到負196攝氏度(LNG常溫下沸點在負162攝氏度),而出站氣溫度要求不低于環境溫度10攝氏度。

  2、場站低溫儲罐、低溫液體泵絕熱性能要好,閥門和管件的保冷性能要好。

  3、CNG氣化撬內低溫區域內的設備、管道、儀表、閥門及其配件在低溫工況條件下操作性能要好,并且具有良好的機械強度、密封性和抗腐蝕性。

  4、因低溫液體泵啟動過程是靠變頻器不斷提高轉速從而達到提高功率增加流量和提供高輸出壓力,所以低溫液體泵要求提高頻率和擴大功率要快,通常在幾秒至十幾秒內就能達到要求,而且保冷絕熱性能要好。

  5、CNG氣化撬在普通氣候條件下要求能抗地震,耐臺風,達到氣化流量的標準。

  6、低溫儲罐和過濾器的制造及日常運行管理已納入***有關壓力容器的制造、驗收和監查的規范;LNG氣化撬和低溫烴泵在我國均無相關法規加以規范,在其制造過程中執行美國相關行業標準,在壓力容器本體上焊接、改造、維修或移動壓力容器的位置,都向壓力容器的監查單位申報。


(一)CNG減壓撬系列是為偏離城市輸氣管網地區提供氣的必要設備,該設備由卸車單元、換熱單元、調壓單元、計量單元、控制系統、加臭系統等組成。

1.卸車單元由快裝接頭、高壓膠管、高壓球閥等組成。

2.調壓換熱計量單元由進氣管路、進口球閥、高壓過濾器、緊急切斷閥、一級換熱器、一級調壓器、二級換熱器、二級調壓器、安全放散閥、壓力表、溫度計、流量計、控制閥門、壓力及溫度傳感器等組成。

3控制系統由防爆接線盒、溫度儀表、壓力儀表、流量儀表、報警控制儀表、PLC等組成。

4換熱單元由燃氣鍋爐、燃氣爐調壓器、熱水循環泵或電換熱等組成。

5遠傳顯示各級調壓出口壓力及溫度,方便用戶了解調壓設備的工作情況。

6.配備自動放散和切斷功能,在設備出現問題時自動采取合理的安全保護措施。

(二)主要技術參數

1.—級調壓裝置前設計壓力:25MPa。

2.二級調壓裝置前設計壓力:2.5MPa

3.三級調壓裝置前設計壓力:1.6MPa。

4水系統設計壓力0.6MPa。


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CNG減壓站工藝簡介
然氣調壓站工作原理:將撬車罐內高壓氣經過預熱,逐級降壓,并進行安全控制和計量、加臭等工序使氣體壓力達到符合規范要求的壓力向管道輸送。按調壓機制可分為兩級調壓和三級調壓。 CNG減壓站結構簡介
壓縮氣減壓站按照設備與站內的布置和設備的功能分為:
卸車系統(高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門);調壓換熱系統(高壓緊急切斷閥、換熱器。調壓器、放散閥);
流量計量系統(流量計)控制系統(控制臺);加熱系統(燃氣鍋爐、熱水泵等)。
首先撬車內的高壓氣經過卸車系統進入調壓換熱系統,在調壓換熱系統內經過兩次換熱,兩次或三次調壓進入流量計量和加臭系統,然后進入管網。加熱系統提供氣體減壓過程中所需要的熱量,控制系統對整個系統進行監控。 壓縮氣調壓系統與管道調壓系統的區別
壓縮氣壓力達到22MPa屬于超高壓氣體,與管道調壓相比對設備的安全性能要求更高。
壓縮氣減壓的過程因為降低的幅度大,會造成氣體的溫度迅速下降,因此壓縮氣的調壓過程中需要對氣體補充熱量。
壓縮氣的減壓過程是一個壓力逐漸減低的過程,進口壓力會隨著撬車內氣體的減少,壓力由22MPa逐漸的減低到0.5-1.0MPa,所以對設備壓力的適用范圍要求更高。
壓縮氣的壓力比管道氣的壓力高,一般要經過兩級或三級調壓才能使最終壓力達到中壓進入管網

優異的服務是客戶的需求,而滿足客戶的需求是我們不變的宗旨。恒鑫氣體設備為了客戶能夠更快的接收到產品,我們出售的燃氣調壓撬提供使用陸運的方式來運送。創新是根本,質量是生命,務實是宗旨,效益是目標。我司堅持創新經營模式,勇于創新勇于嘗試;堅持產品質量的追求,不懈進取,努力為客戶提供質量過人的產品;我司堅持在務實誠信的基礎上,努力實現企業效益的增長。

南宮市恒鑫工業氣體設備有限公司堅持以人為本戰略,擁有一批高素質技術人員和經驗豐富的銷售隊伍。主要以燃氣調壓撬的生產銷售為主要經營方向,產品主要用于燃氣減壓,在全國;河北一直好銷售不衰,用戶熱情不減。恒鑫氣體設備的宗旨是求真、創新、有效,歡迎國內外志同道合的朋友聯系我司,洽談合作。

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